Back Vickers VC10 Afrikaans Vickers VC10 AN فيكرز في سي 10 Arabic Vickers VC10 German Vickers VC10 English Vickers VC10 Esperanto Vickers VC10 Spanish ویکرز ویسی۱۰ Persian Vickers VC10 Finnish Vickers VC10 French
| Vickers VC10 | |
|---|---|
 VC-10 K.3 Royal Air Force nad Severním mořem roku 2000. | |
| Určení | dopravní letoun a tanker |
| Původ | Spojené království |
| Výrobce | Vickers-Armstrongs |
| Šéfkonstruktér | George Edwards |
| První let | 29. června 1962 |
| Zařazeno | 29. dubna 1964 (BOAC) |
| Vyřazeno | 20. září 2013 (RAF) |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | BOAC East African Airways Ghana Airways Royal Air Force |
| Výroba | 1962 — 1970 |
| Vyrobeno kusů | 54 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vickers VC10 je britský středně velký proudový úzkotrupý letoun dlouhého doletu navržený a vyráběný společností Vickers-Armstrongs. Stroj poprvé vzlétl v roce 1962 v Brooklands v Surrey. Navržen byl jako dopravní letadlo pro provoz na dlouhé vzdálenosti z kratších ranvejí té doby; také mělo výborné výkony pro provoz z afrických letišť (viz Hot and High). Výkony VC10 byly takové, že dosáhl rekordu za nejrychlejší přelet Atlantiku podzvukovým proudovým dopravním letadlem - za 5 hodin a 1 minutu. Tento rekord vydržel 41 let až do února 2020, kdy jej překonal Boeing 747 společnosti British Airways v čase 4 hodiny 56 minut díky orkánu Sabine.[1][2][3] Rychlejší byl pouze nadzvukový Concorde. VC10 je často srovnáván s větším sovětským Iljušinem Il-62, přičemž tyto dva typy jsou jedinými dopravními letadly, které používají uspořádání s čtyřmi motory v zadní části trupu. Toto uspořádání má také menší business jet Lockheed JetStar.
Přestože vzniklo relativně malé množství VC10, zažily dlouhou službu u společnosti BOAC a dalších od 60. let do roku 1981. Od roku 1965 také sloužily jako strategické transportní letouny u Royal Air Force a dřívejší dopravní letouny sloužily jako letající tankery. 50. výročí prvního letu prototypu VC10 (G-ARTA) bylo oslaveno symposiem "VC10 Retrospective" a oficiálním zahájením výstavy VC10 v muzeu v Brooklands dne 29. června 2012. Typ byl vyřazen ze služby u RAF dne 20. září 2013.[4] V roli tankovací letounu jej nahradil Airbus Voyager. Závěrečný let typu provedl stroj VC10 K.3 ZA147 dne 25. září 2013.
Ačkoliv jeho výroba nedosáhla vysokých počtů a rozhodně neznamenal obchodní úspěch, jeho význam spočívá v tom, že na něm byly použity vůbec první sériově vyráběné dvouproudové motory typu Rolls-Royce Conway. Zároveň se jednalo i o poslední konstrukci, vzniklou ještě pod jménem Vickers.
- ↑ Testing and early days [online]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 14 September 2015.
- ↑ VC10: The RAF's Record Breaking 'Airliner' [online]. [cit. 2018-05-04]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 January 2018.
- ↑ Storm helps plane beat transatlantic flight record. BBC News. 9 February 2020. Dostupné online [cit. 9 February 2020].
- ↑ Vickers VC10 jetliners fly last mission from RAF Brize Norton [online]. 20 September 2013. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 21 September 2013.